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高端明星

oppo、vivo到底是不是高端机?目前国内销量前四的品牌中vivo和oppo这两个品牌都在内的,而且这两个品牌也有一些类似的地方,所以才能从那么多品牌中脱颖而出。最主要的还是在创新

oppo、vivo到底是不是高端机?

目前国内销量前四的品牌中vivo和oppo这两个品牌都在内的,而且这两个品牌也有一些类似的地方,所以才能从那么多品牌中脱颖而出。最主要的还是在创新这一块的表现比绝大部分品牌都出色。比如vivo这个品牌,从当初的vivo X9作为世界范围首款柔光双摄的机型,再到去年发布的vivo X20搭载的逆光拍摄,以及今年发布的这项屏下指纹技术都证明了这个品牌在创新这一块做的强。创新出色也就代表着能够吸引到足够多消费者的点,销量要想高就得要有足够的噱头。

至于题主所问的vivo和oppo这两个品牌是不是高端机,这个得看个人的理解了,但是从市场上的表现上来说,vivo和oppo都很出色。但是最出色的系列分别是vivo的X系列以及oppo的R系列。都是以主打中高端市场机型为主的,但是这两个系列手机的表现甚至要比一些旗舰机型还是要出色不少。比如在拍照方面来说vivo和oppo要比绝大部分品牌都做得要出色,而且vivo甚至还搭载了HIFI芯片,而且在手游这方面的表现也很不错。

当然了,没有绝对好的手机,尤其是现在其实手机差距并不大的,每个人对于手机的需求都是不一样的,再加上每部手机主打的招牌也不同,没有所谓的绝对好的手机,而是得看这部手机是不是适合自己。比方说如果vivo和oppo这两个品牌的手机所主打的招牌能满足自己的需求,那相对来说是高端市场的机型无疑了。再加上还有Xplay这个旗舰系列是可供选择的。

18款丰田埃尔法为何加价还是受到明星和高端人士的购买狂潮?

埃尔法非常受国内的有钱有权的消费者的欢迎,而且买来之后大多数不是自己驾驶,而是专门雇司机开车。因此几乎成为了明星和富豪们的专有座驾,但是明明还有像奔驰V级以及其他豪华MPV,为何单独埃尔法那么受欢迎还需要加价才能购买,甚至已经被定义成豪华MPV标杆了?

外观霸气别致,内饰豪华大气

第一眼看到丰田埃尔法就会感受到强烈的视觉冲击效果,大面积的纺锤式进气格栅让新车看起来非常凶悍,之后它的前脸就深深印入你的脑海,挥之不去了。逾3米的车长以及1.35米的车内高,提醒你这可是一辆大车。车侧超高的腰线,搭配深色玻璃颇具私密感。平行四边形后窗搭配三角状前窗,这样的特殊几何搭配辨识度极高。

内饰的大量实木加真皮包裹营造出豪华大气的氛围。包裹的皮革手感细腻且舒适,高水准用料时刻提醒你这是一款豪华MPV。中控台布局简洁且使用,层次分布清晰且布局合理。

力且智慧乘坐设计,陆地头等舱享受

让埃尔法被称为“陆地头等舱”,也是让埃尔法广受国内有钱人欢迎的最重要原因就是埃尔法魅力且智慧的乘坐设计,由此也让埃尔法从“优秀”升华为了“杰出”。

坐进埃尔法的人往往会惊叹于新车的惊人的乘坐空间,不仅如此,细腻的做工和精挑细选的用料营建造出的舒适放松且享受的内部空间让人油然而生一种高贵之感。前排和第二排的独立影音系统让驾驶员和乘客都拥有专属的影音控制权,手枕处的独立控制面板支持腿托以及调整背靠角度等功能。只要你在埃尔法内,就能有享受无比的旅程乘坐,丰田只提供中国市场顶配车型的做法也是相当的睿智。

丰田聪明“饥饿营销”,即使加价仍然热销

丰田真不愧为营销大师。即使知道埃尔法深受国内市场欢迎,也不盲目增加针对国内市场的销量,每月固定400多辆的配额,这么少的车源又有这么大的需求自然经销商就会想方设法加价出售了。

而且在国人心中是“物以稀为贵”,加上跟风心理,同时确实国内也缺少能够有能力真正能和丰田埃尔法“掰手腕”的车型,也就导致了埃尔法不但需要加价还很受欢迎。

总结:据悉,埃尔法日本起步价约为19.5万元人民币,但由于3.5L的发动机和供不应求的国内配额,埃尔法国内起步价高达75万,而且有的地区还要加价20万才能提车。不过我们也可喜地见到一些自主品牌中高端MPV的崛起,像是广汽传祺GM8,自从推出之后也广受消费者欢迎,甚至厂家都需要增加产量以满足订单需求。也希望自主品牌勇敢地朝豪华MPV市场进军,造一台“国民埃尔法”,改变这个细分市场的格局。

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